富士山は雲のベールで包まれて中身は見えないままで、高速道降車は最近開通した伊勢原大山ICだったが降りてからナビはかなり遠回りしてR64に乗って朝食予定の清川道の駅に。土山峠に駐車場は空きｽﾍﾟｰｽに車を止めて、足元はヤマビル対策をばっちり施して出発した。

　歩き始めて直ぐに右腕に木の枝みたいなのが附いているのでよく見ると小さなﾔﾏﾋﾞﾙでもう血を吸い始めていて取っ払って手持ちの薬を塗り込んで、それ以降は足元に気を配りながら歩いて這い上がるﾋﾙを払うのに時間が取られ、この状態が仏果山分岐まで続いてｺｰｽﾀｲﾑ＋15分もかかった。

　半原越には林道が通っていて暗い感じで早々と経ヶ岳に向かった。急坂で足元は瓦礫でﾛｰﾌﾟが整備されていて、弘法大師ゆかりある経石を通過すると西側の展望が開け大山の山頂が望める山頂に。腹が減ったので行動食を摂って再出発です。

　高取山までは降り一方と思っていたら何のことやらｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝを繰り返し降っているのか登っているのか判らない。尾根からはｱﾙﾌﾟｽと名付けただけ、ｽｶｲﾀﾜｰ・房総半島・相模湾に大山に塔ノ岳等が望めます。

予定では高取山から往路を引き返して土山峠に戻る予定だったがｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝを登り返すのと大平登山口までの発句石の展望や新四国八十八か所石仏群に魅かれて大平登山口に足を向けたが石仏群には出会えなかった。

登山口からは本厚木CC桜ｺｰｽ内を歩くのだがｶｰﾄ道に沿って歩いていて少しのﾛｽﾀｲﾑを作って大きな道路に出たが、ここから土山峠に戻るのはどうしようと考えた。歩いていると「紅梅学園」という施設の建物が目に入り事務所でﾀｸｼｰを呼んでもらうようお願いしたら気持ちよく応対してくれて大助かりです。ﾀｸｼｰが来るまでの短い時間でしたが利用者たちからも笑顔をいただきました。　

歩行中誰一人と会うことも無く、丹沢山塊は冬季に歩くのが最適だと思った。

　ﾀｸｼｰ代は大枚￥4100の大出費となって土山峠に戻ってまだ時間がるので飯山観音の白山に。登山靴は脱いでいて不覚にも素足にｼﾞｮｷﾞﾝｸﾞｼｭｰｽﾞで歩いて長谷寺駐車場で靴を脱ぐと何とﾔﾏﾋﾞﾙが美味しかったのか右足小指の根元で満腹状態、ﾄｲﾚ備付けの＜ﾋﾙｶﾞｰﾄ＞を吹き付けて退治しましたが傷跡が痒く翌28日に皮膚科に行って感染症予防の飲み薬と塗り薬を処方してもらった。この皮膚科いつもなら待ち時間が長いが今日は患者少なくこれもｺﾛﾅの影響でしょうか。

 今回新たに四座稼いだが、2004年に歩いたｺｰｽに仏果山〜土山峠間に八州ｹ峰（738）と能古谷山（730）の二つのﾋﾟｰｸに山名が付与されることが判った、そして八州ｶﾞ岳（640）と記録していたのは革籠石山と呼称変更されているのが判ったのでこの二座も追加することに「西山を守る会」の皆様ありがとうございます。

　もう一つの収穫があります。愛車のﾏｲﾌｫﾚｽﾀｰの車検の点検をすると「もうこの車は危険です」と言われて廃車に、15年150,000�qだったが200,000�qまで乗ろうと思っていたのに。近場の山に登るにはまだ車は必要だと思って中古軽自動車を求めた。ﾃﾞｲﾗｰで走行距離はまだ1299�q、新車扱いでNOは６３４（ムサシ）を取ってくれた。初めて高速を走りますが時速100ｷﾛを超すと「速度が出ていますよ」と優しい声で注意され、ｾﾝﾀｰを外れるとｱﾗｰﾑが鳴りまさに老人向けに最適で…追越車線を走ることなく安全運転に集中できて無事帰君できました。