沼津駅前でﾊﾟｰｷﾝｸﾞに駐車して、沼津駅から三島駅に、三島駅からは伊豆箱根鉄道に乗り換えますが、ｽｲｶが使えなく切符を買うのに戸惑い、帰りのﾊﾞｽもそうで今どき合理化を図らねばと思った。

　原木駅で下車したのは我々二人のみで、住宅街を抜けて、かの川の石堂橋を渡って、何となく右側に歩いていくも奥沼津ｱﾙﾌﾟｽの登山道が見当たらず、地元の人に聞くとこの先に大嵐山（地元では日守山）登山口があるとのことで一安心します。

　遊歩道のような道を歩いていると降ってくる人が「もうすぐですよ」「富士山は早朝は見えていました」等々の挨拶を交わし「今日は4往復」という御仁もいました。水仙の花にｶﾝﾜﾗﾋﾞも咲いていて眺めつつ山頂に。

　大嵐山山頂は多くの人で賑わっていて、毎日の日課として来ているとのことで「千葉から来た」というとｶﾞｲﾄﾞしてくれる人もいて、その中に「日本最長の吊橋が望める」と備付けの双眼鏡で見せてくれました。富士山は残念ながら愛鷹連峰の奥とのことで望めません。話していると、我々の登山口は計画より間違っていて石堂橋を渡って左に折れるとのことで、故に茶臼山を通っていないことが判りました。

　折角、高い交通費を使ってきているので一人で空身で茶臼山をﾋﾟｽﾄﾝすることに、「ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝが激しく往復50〜60分はかかるよ」とのことでしたが、息を切らして40分で戻ってきました。

　一休みして大平山に再ｽﾀｰﾄです。ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝが激しく、時折、東側の開けた山並みに見覚えのある山が、葛城山で2007年退院して療養を兼ねて伊豆の山々を歩いた最初の山でした。

　新城分岐を過ぎると奥沼津ｱﾙﾌﾟｽ核心部の岩場が現れます。垂直の壁には鉄梯子が取り付けられ、ﾄﾗﾊﾞｰｽにはﾛｰﾌﾟが固定されていて、これらの岩場のｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝを慎重に通過して、門のような岩場のその間を通り抜けて、展望の良い岩稜の上に出ました。

富士山の中腹の雪面が光っていて、目前には大平山が聳えています。

　時間的のお腹が空いていたのでｺﾝﾋﾞﾆで買った御握りを頬張ります。この先にも小さな岩場のｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝが続きますが、急な梯子を降ると、核心部は終わりました。

が、大平山へのﾛｰﾌﾟが張られた急坂が待っていて、途中、富士山の頭の雲が取れて頂上がくっきりと確かめられて勇気をもらって山頂に飛び出ました。

　ここまでが奥沼津ｱﾙﾌﾟｽで、これから先は沼津ｱﾙﾌﾟｽで大平山は二度目ですが記憶は全く残っていません。

　多比口峠から沼津ｱﾙﾌﾟｽとお別れして下山に、登山道の脇に‘青島ﾐｶﾝ’の無人販売があって、大嵐山山頂でいただいたこのみかんが美味しかったので2袋￥200で求めました。
　縦走中にすれ違ったのは登山者2名、ﾛﾚｲﾙﾗﾝﾅｰ5名と静かな山でした。
　
　ﾊﾞｽで沼津駅前に戻って、二つ目の目的である沼津港での海鮮料理です。娘から‘にし与’がお勧めですと女房に連絡が入っていて、その店に入りますが、ここには寿司は無いとのことで、女房は‘にし与丼’‘桜ｴﾋﾞ’‘ｱｼﾞﾌﾗｲ’の三品を、我輩は‘駿河丼’（生ｼﾗｽと桜ｴﾋﾞ）に生ﾋﾞｰﾙを所望しましたが、前回と比べると数段も嗜好ﾗﾝｸが下がっていて何か物足りない感じでした。

　帰路は自宅へのﾅﾋﾞ設定をしたが、一般道になっていてﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの女房は怒り心頭、高速道路に設定をし直して、渋滞もなく無事帰君できました。